扉交換/ステップ増設キット_大/中型電車向け_610mm扉_私鉄型A_2両分

　木製省電は製造時期によって 2438mm(8' 幅小型車、主に明治末期～大正初期)、 2590mm(8'6" 幅中型車、主に大正中期～大正末期)、 2700mm( 大型車、主に大正末期以降) と異なる車体幅で製造されました。 　しかし、昭和に入り、鋼製車が登場して車体幅が2800mm に統一されると、既存木製車に対してもステップを改造し車体幅を2800mm に統一する更新工事が行われました。 　本キットは、コリン堂の省電キットをベースに、扉を交換しステップを改造することで鋼製車が主流になった後、具体的には昭和10 年代以降の木製車を再現するためのキットです。40 系電車や73 系電車と合わせ凸凹編成を再現する場合や、私鉄譲渡後の姿を再現する場合に最適です。

扉交換/ステップ増設キット_大/中型電車向け_1100mm扉_腰板3枚_2両分

　木製省電は製造時期によって 2438mm(8' 幅小型車、主に明治末期～大正初期)、 2590mm(8'6" 幅中型車、主に大正中期～大正末期)、 2700mm( 大型車、主に大正末期以降) と異なる車体幅で製造されました。 　しかし、昭和に入り、鋼製車が登場して車体幅が2800mm に統一されると、既存木製車に対してもステップを改造し車体幅を2800mm に統一する更新工事が行われました。 　本キットは、コリン堂の省電キットをベースに、扉を交換しステップを改造することで鋼製車が主流になった後、具体的には昭和10 年代以降の木製車を再現するためのキットです。40 系電車や73 系電車と合わせ凸凹編成を再現する場合や、私鉄譲渡後の姿を再現する場合に最適です。

扉交換/ステップ増設キット_大/中型電車向け_1100mm扉_腰板2枚_2両分

　木製省電は製造時期によって 2438mm(8' 幅小型車、主に明治末期～大正初期)、 2590mm(8'6" 幅中型車、主に大正中期～大正末期)、 2700mm( 大型車、主に大正末期以降) と異なる車体幅で製造されました。 　しかし、昭和に入り、鋼製車が登場して車体幅が2800mm に統一されると、既存木製車に対してもステップを改造し車体幅を2800mm に統一する更新工事が行われました。 　本キットは、コリン堂の省電キットをベースに、扉を交換しステップを改造することで鋼製車が主流になった後、具体的には昭和10 年代以降の木製車を再現するためのキットです。40 系電車や73 系電車と合わせ凸凹編成を再現する場合や、私鉄譲渡後の姿を再現する場合に最適です。

扉交換/ステップ増設キット_大/中型電車向け_610mm扉_2両分

　木製省電は製造時期によって 2438mm(8' 幅小型車、主に明治末期～大正初期)、 2590mm(8'6" 幅中型車、主に大正中期～大正末期)、 2700mm( 大型車、主に大正末期以降) と異なる車体幅で製造されました。 　しかし、昭和に入り、鋼製車が登場して車体幅が2800mm に統一されると、既存木製車に対してもステップを改造し車体幅を2800mm に統一する更新工事が行われました。 　本キットは、コリン堂の省電キットをベースに、扉を交換しステップを改造することで鋼製車が主流になった後、具体的には昭和10 年代以降の木製車を再現するためのキットです。40 系電車や73 系電車と合わせ凸凹編成を再現する場合や、私鉄譲渡後の姿を再現する場合に最適です。

扉交換/ステップ増設キット_小型電車向け_610mm扉_2両分

　木製省電は製造時期によって 2438mm(8' 幅小型車、主に明治末期～大正初期)、 2590mm(8'6" 幅中型車、主に大正中期～大正末期)、 2700mm( 大型車、主に大正末期以降) と異なる車体幅で製造されました。 　しかし、昭和に入り、鋼製車が登場して車体幅が2800mm に統一されると、既存木製車に対してもステップを改造し車体幅を2800mm に統一する更新工事が行われました。 　本キットは、コリン堂の省電キットをベースに、扉を交換しステップを改造することで鋼製車が主流になった後、具体的には昭和10 年代以降の木製車を再現するためのキットです。40 系電車や73 系電車と合わせ凸凹編成を再現する場合や、私鉄譲渡後の姿を再現する場合に最適です。

TR10台車

　本製品は、2軸台車のTR10を再現したキットです。集電非対応となります。また、車輪及び連結器(KATOカプラー推奨)、車体へのねじ止め用ねじは各自ご準備ください。 2両分入り。

補修用屋根パーツ

ペーパールーフの分売パーツです。 ご注文の際には備考欄などから車種をお知らせください。 また、価格は1両当たりであり、2両分ご注文の際は2つのご注文をお願いします

ダブルポール

ポールの先端にホイールが取り付けられていて、その溝を架線に接触させることで集電する、旧式の集電装置です。 1本バネ式のものと、2本バネ式のものの2種類をご準備しました。2両分のセットです。

鉄道車両用バッファー　10個セット

　自動連結器が普及する前(明治から大正中期)の、ネジ式連結器を装備していた車両の端に取り付けられていた緩衝器(バッファー)です。レトロな車両にご使用ください。 ※2枚目写真は甲武電車への取り付け例です。車両は付属しません。

トルペードベンチレーター(水雷型ベンチレーター) 10個セット

トルペードベンチレーターのセットです。大正初期に登場した客車や電車に取り付けられていたベンチレーターです。ガーランドベンチレーターが登場する前のレトロな車両にご使用ください。

かまぼこ型客車用水タンク　6個セット

　旧型客車向けの水タンクの部品です。客車用水タンクのうち、初期の鋼製客車に取り付けられていたかまぼこ型の水タンクを模した部品です。 　昭和3から10年くらいまでに登場した客車に取り付けられていたようです。配置は各自ご研究ください。 ※2枚目、3枚目の写真は取り付け例であり、客車本体は付属しません。

TR11-13台車

　本製品は、2軸台車のTR11、及びTR13を再現したキットです。集電非対応となります。また、車輪及び連結器(KATOカプラー推奨)、車体へのねじ止め用ねじは各自ご準備ください。 2両分入り。

木製電車用 トラス台枠キット

省電の床下機器パーツの分売です。 6250はデハ6250, 6260およびその改造車 6285はデハ6280,6285,6300,6310、およびその改造車(ワ50000など) 6340Mはデハ6340,23400、デハユニ6450、デハニ23850、及びその改造車(モハ1の一部、デハニ6450、デユニ33850/モユニ2、デニ6450/モニ3、モヤ4) 6340Tはサロハ6190、サロ33200、サハ33700 33500Mはデハ23450,23500,33500,43200,63100,デハユニ43850及びその改造車(モユニ12、モニ13、モヤ11) 33500Tはサロ33250、サハ33750、サロ43100、サハ43550、サハ33550 に各々適応します。キット組立て時に失敗したときや、オリジナル車両の制作にご活用ください。 2両分入り

電車床下機器

省電の床下機器パーツの分売です。 50PS車用はデハ6250,6260,6280,6285,6300,6310、デハ23400,23450,23500 105PS車用はデロハ6130、デハ6340、デハユニ6450及びその改造車(モハ1の一部、デハニ6450、デユニ33850/モユニ2、デニ6450/モニ3、モヤ4) デハ33500用はデハ33500/モハ1及びその改造車 150PS車用はデハ43200、デハ63100及びその改造車(モユニ12、モニ13、モヤ11) に各々適応します。キット組立て時に失敗したとき、オリジナル車両の制作にご活用ください。

鉄道省客車汎用文字ｲﾝﾚﾀ3

昭和戦前期時代の鉄道省の電車/客車向けの汎用文字ｲﾝﾚﾀです。 文字は→書きです。(昭和3年ごろに→に変化。それ以前は←書きが基本のようでした) 目安として、1,2列車 or 3,4列車1編成分が入っています。商品画像は4ケセットの画像です。 また、上下の線は位置合わせに使います。 車体用文字は上下の線を帯に合わせるといい感じになります。

UF21/45(20m 級大型客車向け平台枠)キット

　本製品は、20m 級車両向けの平台枠を再現したキットです。車両は付属しません。 2両分入り。 　初期の鋼製車には、台枠強度確保のため魚腹台枠が使用されていました。しかし車体が鋼製であり、車体構造物にも強度の担保が可能であったため、魚腹台枠は過剰な強度でありおもおもすぎたことから、強度を落とし、軽量化が図られた台枠が登場しました。これが平台枠と呼ばれるものです。TR23などの2軸台車向けのUF21、TR73などの3軸台車向けのUF45があり、UF21は二等車や三等車、三等寝台車などの通常客車、UF45は一等/二等寝台車、食堂車などの優等客車荷重に使用されました。

TR73台車

　本製品は、3軸台車のTR73を再現したキットです。集電非対応となります。また、車輪及び連結器(KATOカプラー推奨)、車体へのねじ止め用ねじは各自ご準備ください。 2両分入り。

補修用デカール

　コリン堂製品に対応した戦前仕様の等級帯各種のデカールです。1両分が入っております。 　価格は1両分当たりの価格でありますため、例えば3両分ご注文の際は3個ご注文ください。セット品の場合でも1両当たりで計算します。(例:1.2列車セットに対応するデカールのセットをご注文の場合は10個分ご注文ください) 　また、ご注文の際はご注文の後、contactからご注文IDをご記載の上、希望の車種をご連絡ください。(注文の備考欄、または直接メールをくださってもかまいません。) ※画像はデカールの一例で、1.2列車セット、3.4列車セットに対応した内容になっています。 ※食堂車や荷物車などの等級帯のない車の帯デカールの設定はございません。 ※"車掌"文字などの白抜き文字は含まれません。

鉄道省客車汎用文字ｲﾝﾚﾀ2

大正時代の鉄道院客車向けの汎用文字ｲﾝﾚﾀです。 文字は←書きです。(昭和3年ごろに→に変化。それ以前は←書きが基本のようでした) 1,2列車、又は3,4列車1編成分が入っています。 また、上下の線は位置合わせに使います。 車体用文字は上下の線を帯に、台枠用文字は台枠の下端に合わせるといい感じになります。

鉄道省客車汎用文字ｲﾝﾚﾀ

大正時代の鉄道院客車向けの汎用文字ｲﾝﾚﾀです。 文字は←書きです。(昭和3年ごろに→に変化。それ以前は←書きが基本のようでした) 車体用として、"手荷物"、"食堂"、"DINING CAR"、"車掌"が、台枠用に"鉄道省"の文字が含まれます。 等級帯にセット付属のデカールを用いた場合の1,2列車、又は3,4列車1編成分が入っています。 また、上下の線は位置合わせに使います。 車体用文字は上下の線を帯に、台枠用文字は台枠の下端に合わせるといい感じになります。

幌パーツ(大正〜昭和初期型)

大正～昭和初期の客車についていた幌のパーツです。 2枚目は客車(スハ28400、付属せず)に本パーツを装備したイメージです。 パーツの使い分けで6つ爪のタイプと4つ爪のタイプを再現できます。 内容量は、10両分20個入りです。

70系郵便・荷物車　車番インレタセット

オユニ70(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22263948) オユニ71(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318812) スユ72(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318871) スユニ72(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318943) のキットに使える車番インレタのセットです。 各種1両分ずつの車番と、"郵便"、"荷物"、"車掌"の表記が含まれます。

70系17m級荷物車　車番インレタセット

オニ70(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22263934) スニ75(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22263962) のキットに使える車番インレタのセットです。 各種1両分ずつの車番と、"荷物"、"車掌"の表記が含まれます。

70系20m級荷物車　車番インレタセット

マニ71(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318700) マニ72(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318725) マニ74(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318755) マニ76(https://kowrinmaki.handcrafted.jp/items/22318770) のキットに使える車番インレタのセットです。 各種1両分ずつの車番と、"荷物"、"車掌"の表記が含まれます。